水城姑蘇，航道密布，構建現代歸納交通運送體系，加速推動內河水運展開是其間重要一環。近年來，姑蘇緊抓全省幹線航道升級整治機遇，圍繞「掩蓋更廣、標準更高、聯動更暢、效益更好」的高質量展開要求，全面推動高等級航道網建造，現已具有三級航道裏程210.2公裏。

　　

　　姑蘇市水運工程建造指揮部計劃科負責人黃海鷗介紹，作為姑蘇境內「三橫兩縱」幹線航道網重要組成部分，現有申張線青陽港段、長湖申線（蘇浙省界—京杭運河段）等7個水運項目在加速推動，本年計劃投資8.75億元，年內已完結投資5.69億元，工程完工後，姑蘇高等級航道將全面成網。

　　

　　「橋梁博物館」明年末建成，青陽港航道等級由五進三申張線青陽港段航道北起蘇瀏線，南至蘇申內港線，全長約7.6公裏。工程的中心是將航道等級由五級提升為三級。其間航道工程內容包含新建護岸1437米，加固老駁岸15205米，結合沿線規劃建造，與城市客廳、開發區景觀項目等一並施行，現在已全部完工。橋梁工程是江蘇省重點水運工程首個由縣級政府包幹項目，由昆山市作為職責主體包幹施行。結合全線需求新建、改建橋梁9座的狀況，將橋梁計劃融入昆山地方特色元素的想法，終究落實為打造青陽港「橋梁博物館」的創意規劃。現在青陽港橋梁工程已累計完結約18.23億元，占橋梁工程總投資的82.2%，預計到2024年12月將全面完工。

　　

　　現在青陽港段航道已交工通車的橋梁有4座，這些橋梁各具特色。其間，金浦大橋造型共同，主橋為三跨敞開式鋼桁架梁橋，選用鋼桁架組合結構結構優美的曲線，展現瀟灑柔美的昆曲水袖意象，其燈火夜景更是一絕，運用顏色的明暗、真假變化，秀出江南水鄉的靈動和秀美。向陽路橋主橋為拱梁組合體系梁橋，周邊規劃以生態寓居和科技工業為主題，橋梁造型似乎一只翩翩起舞的蝴蝶，韻律感十足，標誌蒸蒸日上的城市展開態勢。中華園路橋為新建橋梁，現已基本完工。橋梁全長198米，銜接昆山中華園路和金陽路，打通了合豐地區東西向的交通動脈，極大地改進了出行環境。51號鐵路橋新橋已完結，老橋也順利撤除。

　　

　　其他5座橋梁也在趕緊推動建造。原同豐路橋是「昆山十景」之一，新橋規劃繼承老橋精髓，相同選用溫婉、流暢、外形類似的三連拱造型，主橋為三跨下承式鋼系拱橋，現在主路已通車，正在進行引橋泄水管設備施工，整體進展已完結98.3%。滬寧高速公路橋當前整體進展完結97.8%，該橋選用慣例橋型，主橋為簡支鋼桁架梁橋，橋梁北側為滬寧高速保通橋，結構方式與主橋共同，現在保通橋及北半幅已通車，南半幅正在進行立柱系梁蓋梁、防撞護欄及主橋防撞墩施工。孔巷大橋正在進行掛籃現澆、引橋鋪裝、防撞護欄施工，整體完結88.4%。震川橋規劃理念是以昆山三寶之一並蒂蓮為意象，兩個打開的圓拱橋塔似乎兩朵含苞欲放的並蒂蓮，標誌青陽港區工業升級和人居環境齊頭並進，眼下正在進行主墩墩柱施工及鋼結構原材加工，整體進展完結55%。加工區大橋選用原車行橋與人行橋兩座老橋撤除，在大橋原位兼並改建的計劃，待其他橋梁完結後將啟動建造。

　　

　　長湖申線聯通滬蘇浙皖，環保技術貫穿整治工程長湖申線航道規劃等級為三級，途經吳江區震澤、平望、黎裏、汾湖等鄉鎮，沿途溝通杭湖錫線、京杭大運河、蘇申外港線等多條高等級航道，是太湖水系中一條集航運、防洪、灌溉為一體的歸納性水上通道，是長江三角洲地區高等級航道網、江蘇省幹線航道網中的主幹航道之一，也是聯通滬、蘇、浙、皖等長三角一體化區域物資交流的大動脈之一。

　　

　　長湖申線（江蘇段）航道整治工程全長 47.25公裏（不含與京杭運河共線段4.18公裏），工程分兩段施行，分別為蘇浙省界—京杭運河段和京杭大運河—蘇滬省界段。

　　

　　全線按三級航道標準整治，規劃船只噸級為1000噸級。工程主要內容包含疏浚工程、護岸工程、橋梁工程、航標工程、停靠區、專項工程（橋梁防護警示設備）等，概算總投資約11.56億元。工程已於2021年10月18日開工建造，完結加固護岸2.34公裏，現在，完結土方疏浚60.4萬方。

　　

　　生態環保是該項目施工中的一大亮點。結合「才智工地」建造，該項目對挖泥船、泥駁船、吹泥船均設備實時定位體系，自動記錄船只施工時間、坐標方位、行進路線，一起在棄土區設備5G太陽能高清監控，完成航道疏浚、土方運送、棄土區的全天候監控和預警，最大限度杜絕了土方亂棄的問題。

　　

　　與此一起，為降低泥漿外溢率，該項目研製出一種水上灌註樁泥漿導流設備及體系，使水上灌註樁施工泥漿回收率達到93%，相比傳統工藝，在保障施工工效的一起極大地降低了施工對水體環境的影響。此外，該項目還展開了疏浚淤泥資源化利用研討，經過技術手段處理後，將淤泥改良為綠化栽培土和回填土。這種處理技術不僅能夠將淤泥變成優質土壤，為工程提供大量的土源，一起還能夠解決淤泥堆積或填埋難題，減少對環境的影響。

　　

　　消除「卡脖子」礙航因素，內河集裝箱運送邁入新階段黃海鷗介紹，2023年姑蘇水運工程建造使命仍具相當規模：續建申張線（張家港至江陰段）航道整治工程、蘇申外港線（江蘇段）航道整治工程、申張線青陽港段航道整治工程、長湖申線（蘇浙省界-京杭運河段）航道整治工程；新開工建造長湖申線（京杭運河段至蘇滬省界段）航道整治工程；年內京杭運河江蘇段綠色現代航運歸納整治工程（江南段）姑蘇段主體工程完工。

　　

　　姑蘇市港航中心展開計劃科科長蔣玉軍說，這些水運工程的建造，將進一步完善姑蘇市高等級航道網絡，消除「卡脖子」礙航因素，加速構建安全暢通高效的水運網絡，增強水運效能，使姑蘇能充分發揮水運優勢，尤其在促進內河集裝箱運送展開、服務企業降本增效方面具有重要意義。

　　

　　其間，申張線青陽港段航道是姑蘇經濟轉型升級和推動運送結構調整的嚴重基礎設備，該航道途經昆山市中心城區，穿越京滬鐵路和寧滬高速公路，是全省內河集裝箱運送的關鍵通道。該航段升級整治後，將具備千噸級集裝箱船只的運送能力，一起打通昆山「入江達海」的內河集裝箱運送通道，完成與太倉港、外高橋港、洋山港等區域海港、江港的直達聯絡。

　　

　　相同，長湖申線（蘇浙省界-京杭運河段）航道升級整治後，也將具備千噸級集裝箱船只的運送能力，極大地進步航道通行能力，一起，在整治中經過對航道周邊環境進行維護和修正，將進一步維護穩定健康生態體系。